Nouă abordare în testarea șoferilor pentru consumul de droguri: Dacă ai condus doar un pic „drogat”, ai putea primi o pedeapsă mai mică

Consiliul Superior de Medicină Legală (CSML) a prezentat recent o nouă opinie privind testarea șoferilor pentru consumul de droguri.

Aceștia au recomandat introducerea unor praguri care să reflecte mai exact influența substanțelor interzise asupra capacității de a conduce.

Specialiștii subliniază necesitatea unei abordări similare cu cea aplicată în cazul consumului de alcool, care să permită o evaluare mai detaliată a impactului substanțelor asupra comportamentului șoferilor.

Propunerea CSML: Praguri și evaluări mai precise

În prezent, testarea șoferilor pentru consumul de alcool se face pe baza unor praguri bine stabilite. De exemplu:

• 0.01 – 0.10 g/l: Posibilitatea de a repeta testul după 15-20 de minute.
• 0.11 – 0.40 g/l: Suspendarea permisului pentru 90 de zile și amendă contravențională.
• Peste 0.41 g/l: Reținerea permisului, prelevarea de probe biologice și cercetare penală dacă nivelul depășește 0.80 g/l.

CSML sugerează aplicarea unor principii similare și în cazul consumului de substanțe interzise.

„Este esențial să demonstrăm efectul real sau potențial al substanțelor asupra capacității de a conduce, nu doar prezența acestora în organism,” explică specialiștii CSML.

Necesitatea unor praguri pentru testele antidrog

Unul dintre motivele pentru această schimbare este evitarea pedepsei severe pentru șoferii care au consumat medicamente legale ce pot duce la rezultate fals pozitive.

De exemplu, pastilele de răceală sau antibioticele pot afecta rezultatul testelor antidrog. Substanțele cum ar fi codeina, prezente în multe medicamente pentru răceală, sau antiviralele, pot da rezultate fals pozitive pentru opiacee și cannabinoizi.

Abordări internaționale și propuneri pentru România

Specialiștii propun adoptarea unei abordări mai detaliate, inspirată din practicile internaționale, care să includă:

• Stabilirea stării de influență: Identificarea substanțelor psihoactive și a simptomelor care afectează capacitatea de conducere.
• Stabilirea limitelor: Introducerea unor limite care să diferențieze între șoferii care au depășit praguri minime de concentrație fără a fi afectați de acestea și cei a căror capacitate de a conduce este serios compromisă.

În țările cu toleranță zero, este necesară stabilirea unor limite inferioare pentru a evita raportarea eronată a rezultatelor pozitive, în special în cazul medicamentelor.

Măsuri viitoare și impactul pe termen lung

CSML subliniază importanța ajustării legislației pentru a reflecta realitatea medicală și a preveni sancțiunile nejustificate.

În prezent, șoferii care ies pozitiv la testul antidrog trebuie să efectueze analize suplimentare, iar confirmarea prezenței substanței în sânge poate duce la întocmirea unui dosar penal.

Modificările propuse ar putea asigura o evaluare mai echitabilă și mai precisă, protejându-i astfel pe șoferi de consecințe nejustificate și contribuind la siguranța rutieră.